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[操控心得] CT輕度進化+長距離測試

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發表於 2018-12-31 01:46:20 |顯示全部樓層
本帖最後由 zhpwsx 於 2019-1-2 22:32 編輯

大家好,我又出現了。2018年年初,不知道是不是受到來自西伯利亞的冷空氣影響,忽然一天早晨,突然對全原廠底盤的CT打起了改裝的主意,此前除了改裝大燈(Hella海拉透鏡+Osram CBA燈泡+飛利浦LED遠光)及音響之外,5年來其他位置一直原廠(除了輪胎,原廠的橫濱太硬太吵總共用了2萬公里。後來換了TOYO C1S,這款輪胎在經過2萬公里的洗禮之後,幾乎完全喪失了廠家宣傳的靜音性能,而且溼地,干地操控都十分糟糕。之後又換了米小胖的primacy 3,其中米小胖給我的感覺是最好的,舒適,溼地剎車性能也不錯,里程多了之後,衰退也不會很明顯,一直用了兩套。可惜以上輪胎,都說不上有任何的操控性,所以引出了本文中的一切)。

想到要提升,少不了輪圈,輪胎,剛好朋友的掃把佬森林人出售了,遺留了一套Enkei GTC01,5H100 18x8.5J et48 數據不是很好,但使用在CT上,問題不大,直接搶劫過來用,輪胎,想了很久,還是米小胖靠譜,沒考慮其他,直接PS4 225 40 18。



CT原廠懸掛可以說是在Lexus系列當中最差的(ES那種軟得像開船的感覺也很不好),硬朗得沒有一點韌性,剎車性能也只能算是合格,不過由於整車配重均衡,而且懸掛結構設計比較優秀的關係,還是有比較好的改裝底子。鑑於平常CT多用於通勤,所以懸掛改裝方案以提升安全性,不能大幅降低舒適性爲主,一開始就沒有考慮使用絞牙避震(本人不是汽車專業,但是對於這個東西,身邊實在看到太多不安的個案,同一廠家,同一型號,裝到不同的車上,不裝上車調試完畢,也不知道是什麼效果,一位朋友的GS F裝了RSR的Best i,整車動態非常均衡,舒適性也相對原廠下降也很低。然而同樣K值等級的彈簧 Best i 安裝到十代思域上,操控是好了,但是無論怎麼調節預壓,阻尼,也無法讓車輛感到舒適。類似的還有TEIN的Street flex,在思域上可以獲得很均衡的體驗,但是安裝到Alphaed上,舒適性大減,異響一堆,操控性能也沒有提升,所以一直沒有考慮這個方案去冒這個險)。空氣懸掛成本太高,否定了(貧窮限制了我的想象)。所以,短彈簧是性價比比較高又比較適用的方案,然後開始選擇適合原廠避震阻尼的彈簧,。。。。。。。大概找了三天,除了Eibach,RSR,TS貌似還沒看到有其他大廠推出CT的短彈簧產品。綜合了這三個品牌的特性,TS相對較軟,舒適性應該會更好,但是操控可能沒有其他兩款的穩定。RSR Ti2000 出了名的硬朗,而且車身降低幅度沒有達到預想的水平。Eibach 聲稱按照原廠數據進行研製,適配原廠避震,但是傳聞都比較硬,車身下降幅度在三個產品當中是在中游。糾結了一番之後,最終還是選擇了Eibach,原因。。。。。也不知道爲什麼。。。。。。好了好啦,廢話多了,曬圖。。。。。。




就是它,江蘇太倉工廠直郵,杜絕假貨,順便也買了Dixcel ES前剎車皮,提升一下剎車性能。



拆除來的原廠彈簧與Eibach。



後面貌似比前面容易裝。



剎車皮也換上。

歷時2小時,一切貌似沒問題,直接開走定位。。。。。

上了定位機,發現不對,前輪的傾角從-15分變成了+15分。。需要用偏心螺絲調整??暈了,不應該這樣,馬上又下來拆避震檢查,從新裝上,再上定位機。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

這次傾角居然變成了0
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

還是不對。。。。。。。

想了好久,安裝工沒有想到問題。。。。。。。自己動腦了。。。。

估計是塔頂問題,但是塔頂沒有特殊防呆設計,任何轉角都可以安裝的,怎麼確定那一邊是前面呢。

於是又拆了下來。。。。

看了大概半個小時。。。。。

又過去半個小時。。。。。。。



沒有放棄,繼續網上搜索資料。。。。。。。。

終於發現。。。。白色標記的∠位是外側,對應避震安裝的一側的外側。

強逼症發作,又從ssss買了全新塔頂一對。



順便同ssss匠人技術確認了安裝方向,無誤後,直接安裝,這次沒錯了,久違的-15分傾角回來了。。。。。。

試車。。。。。

肽盤路感清晰了幾個量級,米小胖PS4帶來的循跡性非常棒,感覺彈簧與避震機匹配80%,韌性佳,但是彎道支撐增加沒有很多,舒適性對比原廠已經沒有可比性,感覺整體風格較原廠乾淨,不會拖泥帶水。

於是開始了長距離試車,春節假期,一路向西。。。。。

從廣東廣州出發,經過廣西玉林,雲南昆明,歷時22小時,直接抵達雲南大理。

高速感受,穩定,比原廠穩定了許多,但是過於清晰的路面反饋讓雙手長途駕駛感到過度的疲累,高速上,運動模式下會比normal要好,運動模式的重手感一部分減弱了路面反饋帶來的影響。

感覺剎車皮帶來的提升並不是很大,也許是輪胎的原因,PS4比Primacy要咬地,感覺不到Primacy+原廠剎車皮 對比 PS4+Dixcel 之間的區別了。

曬一下沿途風光

小CD剎車碟,成爲了再升級的伏筆。。。

洱海。。。。



陽光是一路上陪伴我的好夥伴。。。



行駛接近2000公里全鋪裝路面,無論山路,高速,長下坡,大雨,米小胖都駕馭得很好,沒有因爲氣溫,海拔等影響而發出任何抱怨。。。。。Eibach同原廠避震配合默契,經過了這段時間的磨合,剛開始安裝好有些許的來自避震的異響,也消失了。

離開了大理前往了麗江。。。。

江老闆的題詞。。。大水車。。。

小店的許願牆

老店,手工銅器

紫外線指數,非常高。

雖然已經是第三次來了,但感覺還是不枉此行,喜歡這裏的空氣,喜歡與天空中的雲朵近距離接觸,海拔2000米,高原反應,總是有那麼一點點,例如頭痛。

大理啤酒,麗江的是風花雪月啤酒,貌似酒吧,餐廳,都只賣這兩種啤酒。。。。嗯嗯,口味嘛,像喝水(只愛藍妹)

一般的客棧老闆都會比較客氣,熱情,本地人做生意的越來越少了,古城已經被濃厚的商業氛圍所污染。

玉龍雪山走起~~~

第二次來,路見很多直升機往返山腰,當天大風,次日封山了,運氣啊~~









到頂了不能再往上,就這個高度,配備的氧氣筒已經消耗完畢。。

轉戰瀘沽湖。。。。。

半路上突然遇到這個。。。。。。。

即刻打救援電話,得知動力電池應該是壽終了,瞬間崩潰了十分鐘。

由於車車有6年15萬公里整車保固(輪胎之外),無論壞了什麼,廠家都得賠,想到這,其實賺了,至少過保之前,可以換一個大電池了。售後妹妹原本建議讓我自費派拖車拉回廣東,人呢就坐飛機回去,因爲Lexus華南總倉就在廣州,如果在雲南維修,最近的ssss也接近800KM,而且估計要等春節後才會有電池到貨,於是我問她我能不能直接開回去呢?售後妹妹詢問過技術部門之後,回覆如果沒有異樣,可以開回來。

思想掙扎了半小時,決定直接開回去。

電池壞了之後,引擎不熄火了,一直啓動着,TCS,引擎,還有一個黃色的警告燈一直亮着,動力感覺到有明顯的衰減。


中午開始一路從雲南寧蒗出發,直奔貴州黔西南,到達的時候已經是深夜2點了(全部都是山路,包括高速都是彎彎曲曲,上上下下,好累好累。。。爲了安全,必須休息好),歇了一晚上,次日11點出發,繼續奔跑......一直到晚上。。。。又是兩點多。。。。回到廣東佛山了。
回來之後,發現出發前新換的原廠新日石 0w20 消耗了不少,全程5500公里,接近尺底。(車車已經逾10萬公里,經過這次之後沒有再用0w20了,直接用了新日石的0w40)

洗白白的時候,被藍色衣服這位仁兄,把引擎飾板搞壞了,不知道怎麼搞得。。。。看他一臉無辜,也不忍心讓他負責。。。。

原廠報價1200RMB,搶劫啊!!!

於是,馬上聯繫美國的同事幫忙買一塊。。。。還真有,而且出奇的便宜,Pre-owned $35 usd,跟隨公司包裹一起回來了。

千里迢迢來相見。。。。



這個照片發給了售後妹妹,我說,這個replacement不是OEM,原廠的哦,她問多少錢,我說200多RMB,她懵了。

這個長測之後,總是感覺有點美中不足,輪胎增加了抓地力,剎車沒有跟得上,腳感還是偏軟,反應遲鈍,於是,強逼症又來了!!!!

我要升級剎車~~~~

對啊,又要花錢了~~~~

痛啊~~~~~

出來混,交友一定要真誠相對,朋友才多,嗯嗯,這次我又來搶劫啦!

Alcon在大陸非流通市場針對專業車隊銷售的 CRB332 鍛造鮑魚,跑了一次場地賽拆下,二話不說直接從朋友所屬車隊倉庫搶劫了,直接找賽車場某技師做橋,合頭,三天出貨後,直奔改裝店。

還沒開工,改裝店老闆就說用這個換CT的PS4,我說這個性能太高了,我怕浪費了。(AD08吵死人,雨天就是炒車的節奏,玩不起。)

鋼喉,不得不換。。。

原來的GTC01已經容不下剎車鮑魚,不想用法蘭(需要割螺桿),收了一套Weds sa70中古輪圈 ET42。

Alcon配的800度剎車皮輕踩尖叫,大力了又不舒服,除了重踩之外,都會有尖叫聲,於是Endless MX72是個不錯的選擇。50~750度工作溫度,完全可以勝任大部分時間都是逛街的日子。

聽說不會尖叫(事實證明,其實是假的)

減少尖叫的有效措施?減震墊+消音膏

擺地攤的感覺~~·

大地在我腳下。。。低調,低調。。。。
KYO-EI R40 iConix 鍛造螺母,不知道有什麼好,反正感覺好貴。。。。

嗯嗯,潔癖,修完洗車必須噠!

再對比小CD

IQ博士~~

這套剎車,剛開始2000公里,沒有尖叫,沒有異響,時速再高也收得很自在,鮑魚非常線性,唯一天氣冷了,剛啓動的時間,剎車感覺有點怪怪。。。。。試過一次120km/H一腳下去,PS4馬上響胎,身體感受到強大的G值直達頭皮(發麻),剎車反應比原廠也靈敏了很多(剎車前段還是軟軟的動能回收,還不知道怎麼解決)。

有得必有失,大概3000公里開始,尖叫聲就開始逐漸出現了,天氣特別冷3~10度,或者特別熱,30度+的時候,尖叫尤爲嚴重。往一邊打方向到極限向前行進,會出現滴滴滴的異響,檢查發現是剎車皮與剎車碟敲擊,儘管已經加裝了定位彈片,還是解決不了這個問題。

剎車粉末大增~~~前輪輻圈靠車頭一側是重災區,洗完車第二天就覆蓋了薄薄的粉末,特別的難洗。

總體:提升明顯,異響也很明顯~~~~~~

深夜發帖,錯字難免,敬請見諒,累了困了,各位晚安,稍後得閑繼續補充。。。。














































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發表於 2019-1-2 11:23:35 |顯示全部樓層
感謝您的分享,最後一張 CT 好可愛!

煞車升級,棒!~
我是 roga ,大家好。
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