發動車子就立刻轉純電模式會有問題嗎？

treetreetree225

小弟開的是CT200h，每天下班回家會經過長時間的下坡，
導致回到家的時候，電池顯示已經是滿的。

基本上每天早上準備去上班，車子發動之後，引擎就會開始作動（暖機？）。

不過這幾天早上發動車子之後，心血來潮馬上開純電模式，發現引擎不作動＠＠，
但我怕這樣會造成什麼影響，我就立刻轉回一般行駛模式，引擎就又開始作動了。

小弟的疑問是若是早上發動車子，為了把電池的電用掉一些（因為再充也沒意義了），
不讓引擎作動，直接開啟純電模式會不會造成哪些問題？

shing00

我的建議還是要熱車比較好,尤其停在地下室,之前我每次下班停好車都會刻意將電保持在(- +)準位,但是隔天早上一出地下停車場 只爬了兩三層,電馬上掉到剩兩格,一開始還以為電池是不是有問題,後來在Club上學習後知道要熱車就沒問題了.  
另外對於長時間的下坡 如果是在高速公路上,我最近發現可以將速度先放慢一點(95km/H)再盡量用接近"無箭滑行"的方式開 ,就不會有繼續在充電的問題,而且會得到驚人的油耗.  但是如果陡下坡(山路) 可能就沒辦法
還是要踩剎車,不然速度可能會過快~

plasma

shing00 發表於 2014-1-27 16:30
我的建議還是要熱車比較好,尤其停在地下室,之前我每次下班停好車都會刻意將電保持在(- +)準位,但是隔天早上 ...

沒錯，暖車的過程中無法以引擎幫忙推車，只能以純電行駛。
此時要是遇到上坡或是深踩油門，都會造成大電流放電，長期下來對電池跟電子電路都是不小的負擔。
大電流放電瞬間可以到達100安培之譜，所以建議不要純電爬坡。

冷車純電上路，我可以想到的問題還有油溫不足，各機件間的阻力大，所以用電效率差。

treetreetree225

plasma 發表於 2014-1-27 21:52
沒錯，暖車的過程中無法以引擎幫忙推車，只能以純電行駛。
此時要是遇到上坡或是深踩油門，都會造成大電 ...

嗯～車子開始發抖（暖車）的時候，
發現儀錶板上的小視窗上顯示的是正在使用油的樣子。
此時不管油門踩多小力，還是會維持使用油的樣子。

Anyway, 發動車子等暖車完，再開會不會比較好？
因為我也有看到其他文章說，可以直接開沒關係。

阿朋

省油的主戰場並不在EV純電模式，短暫的EV模式對油耗的影響結果不大！

shing00

treetreetree225 發表於 2014-1-28 11:07
嗯～車子開始發抖（暖車）的時候，
發現儀錶板上的小視窗上顯示的是正在使用油的樣子。
此時不管油門踩多 ...

儀錶板上的小視窗上顯示的是正在使用油的樣子"
-->是沒錯,但是那個小視窗能顯示的資訊其實比較有限
如果沒熱車就開走,你可以再注意一下小視窗上顯示 電池應該也會一直處於放電狀態
實際這時幾乎都是電池再推車~有用scangage就可以看出更多的資訊跟差異
如果是為油耗考量的話 這個車要盡量當Hybrid 的狀態開車,盡量不要當純電 或是汽油車(沒電狀態)開
不過有些時候是可以純電行駛但是不需使用純EV mode 而且通常很短暫,主要是塞車時為了避免急走急煞,
這時不如就純電行駛.但是如果塞太久塞到沒電那也沒辦法了只好強起.在能動的距離範圍內還是要盡量保持電位.

laserdough

shing00 發表於 2014-1-28 12:26
儀錶板上的小視窗上顯示的是正在使用油的樣子"
-->是沒錯,但是那個小視窗能顯示的資訊其實比較有限
如果 ...

啟動power到正式進入熱車程序S1-S4前會有短暫的S0期...
這時候按下EV鈕的確可以延緩進入熱車程序，直到EV被取消。這麼做不會對車子造成什麼問題，不過記得純EV時間不用太久，因為depth of discharge太大很傷大電池。

所以通常除非短距離移動車輛或是大電池真的滿格才會建議用這種方式...

以下建議搭配S1階段一起看會比較清楚...

http://lexus-tw.org/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1025&pid=7483

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Steven1688

只是有點麻煩的是車都是停在地下室,的確會啟動暖車程序,不過從地下室上到1樓有一個斜坡,這時很尷尬,油門會 踩深一點,感覺即使踩油門車會覺得有上不去的感覺,不知道會不會對車子有影響??請問版上大大有好建議嗎??感謝

阿朋

Steven1688 發表於 2021-1-7 17:22
只是有點麻煩的是車都是停在地下室,的確會啟動暖車程序,不過從地下室上到1樓有一個斜坡,這時很尷尬,油門會  ...

比較陡的上坡，可以用b檔(低速檔)開，會比較好開！