CT輕度進化+長距離測試

zhpwsx

大家好，我又出現了。2018年年初，不知道是不是受到來自西伯利亞的冷空氣影響，忽然一天早晨，突然對全原廠底盤的CT打起了改裝的主意，此前除了改裝大燈（Hella海拉透鏡+Osram CBA燈泡+飛利浦LED遠光）及音響之外，5年來其他位置一直原廠（除了輪胎，原廠的橫濱太硬太吵總共用了2萬公里。後來換了TOYO C1S，這款輪胎在經過2萬公里的洗禮之後，幾乎完全喪失了廠家宣傳的靜音性能，而且溼地，干地操控都十分糟糕。之後又換了米小胖的primacy 3，其中米小胖給我的感覺是最好的，舒適，溼地剎車性能也不錯，里程多了之後，衰退也不會很明顯，一直用了兩套。可惜以上輪胎，都說不上有任何的操控性，所以引出了本文中的一切）。

想到要提升，少不了輪圈，輪胎，剛好朋友的掃把佬森林人出售了，遺留了一套Enkei GTC01，5H100 18x8.5J et48 數據不是很好，但使用在CT上，問題不大，直接搶劫過來用，輪胎，想了很久，還是米小胖靠譜，沒考慮其他，直接PS4 225 40 18。



CT原廠懸掛可以說是在Lexus系列當中最差的（ES那種軟得像開船的感覺也很不好），硬朗得沒有一點韌性，剎車性能也只能算是合格，不過由於整車配重均衡，而且懸掛結構設計比較優秀的關係，還是有比較好的改裝底子。鑑於平常CT多用於通勤，所以懸掛改裝方案以提升安全性，不能大幅降低舒適性爲主，一開始就沒有考慮使用絞牙避震（本人不是汽車專業，但是對於這個東西，身邊實在看到太多不安的個案，同一廠家，同一型號，裝到不同的車上，不裝上車調試完畢，也不知道是什麼效果，一位朋友的GS F裝了RSR的Best i，整車動態非常均衡，舒適性也相對原廠下降也很低。然而同樣K值等級的彈簧 Best i 安裝到十代思域上，操控是好了，但是無論怎麼調節預壓，阻尼，也無法讓車輛感到舒適。類似的還有TEIN的Street flex，在思域上可以獲得很均衡的體驗，但是安裝到Alphaed上，舒適性大減，異響一堆，操控性能也沒有提升，所以一直沒有考慮這個方案去冒這個險）。空氣懸掛成本太高，否定了（貧窮限制了我的想象）。所以，短彈簧是性價比比較高又比較適用的方案，然後開始選擇適合原廠避震阻尼的彈簧，。。。。。。。大概找了三天，除了Eibach，RSR，TS貌似還沒看到有其他大廠推出CT的短彈簧產品。綜合了這三個品牌的特性，TS相對較軟，舒適性應該會更好，但是操控可能沒有其他兩款的穩定。RSR Ti2000 出了名的硬朗，而且車身降低幅度沒有達到預想的水平。Eibach 聲稱按照原廠數據進行研製，適配原廠避震，但是傳聞都比較硬，車身下降幅度在三個產品當中是在中游。糾結了一番之後，最終還是選擇了Eibach，原因。。。。。也不知道爲什麼。。。。。。好了好啦，廢話多了，曬圖。。。。。。




就是它，江蘇太倉工廠直郵，杜絕假貨，順便也買了Dixcel ES前剎車皮，提升一下剎車性能。



拆除來的原廠彈簧與Eibach。



後面貌似比前面容易裝。



剎車皮也換上。

歷時2小時，一切貌似沒問題，直接開走定位。。。。。

上了定位機，發現不對，前輪的傾角從-15分變成了+15分。。需要用偏心螺絲調整？？暈了，不應該這樣，馬上又下來拆避震檢查，從新裝上，再上定位機。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

這次傾角居然變成了0
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

還是不對。。。。。。。

想了好久，安裝工沒有想到問題。。。。。。。自己動腦了。。。。

估計是塔頂問題，但是塔頂沒有特殊防呆設計，任何轉角都可以安裝的，怎麼確定那一邊是前面呢。

於是又拆了下來。。。。

看了大概半個小時。。。。。

又過去半個小時。。。。。。。



沒有放棄，繼續網上搜索資料。。。。。。。。

終於發現。。。。白色標記的∠位是外側，對應避震安裝的一側的外側。

強逼症發作，又從ssss買了全新塔頂一對。



順便同ssss匠人技術確認了安裝方向，無誤後，直接安裝，這次沒錯了，久違的-15分傾角回來了。。。。。。

試車。。。。。

肽盤路感清晰了幾個量級，米小胖PS4帶來的循跡性非常棒，感覺彈簧與避震機匹配80%，韌性佳，但是彎道支撐增加沒有很多，舒適性對比原廠已經沒有可比性，感覺整體風格較原廠乾淨，不會拖泥帶水。

於是開始了長距離試車，春節假期，一路向西。。。。。

從廣東廣州出發，經過廣西玉林，雲南昆明，歷時22小時，直接抵達雲南大理。

高速感受，穩定，比原廠穩定了許多，但是過於清晰的路面反饋讓雙手長途駕駛感到過度的疲累，高速上，運動模式下會比normal要好，運動模式的重手感一部分減弱了路面反饋帶來的影響。

感覺剎車皮帶來的提升並不是很大，也許是輪胎的原因，PS4比Primacy要咬地，感覺不到Primacy+原廠剎車皮 對比 PS4+Dixcel 之間的區別了。

曬一下沿途風光

小CD剎車碟，成爲了再升級的伏筆。。。

洱海。。。。



陽光是一路上陪伴我的好夥伴。。。



行駛接近2000公里全鋪裝路面，無論山路，高速，長下坡，大雨，米小胖都駕馭得很好，沒有因爲氣溫，海拔等影響而發出任何抱怨。。。。。Eibach同原廠避震配合默契，經過了這段時間的磨合，剛開始安裝好有些許的來自避震的異響，也消失了。

離開了大理前往了麗江。。。。

江老闆的題詞。。。大水車。。。

小店的許願牆

老店，手工銅器

紫外線指數，非常高。

雖然已經是第三次來了，但感覺還是不枉此行，喜歡這裏的空氣，喜歡與天空中的雲朵近距離接觸，海拔2000米，高原反應，總是有那麼一點點，例如頭痛。

大理啤酒，麗江的是風花雪月啤酒，貌似酒吧，餐廳，都只賣這兩種啤酒。。。。嗯嗯，口味嘛，像喝水（只愛藍妹）

一般的客棧老闆都會比較客氣，熱情，本地人做生意的越來越少了，古城已經被濃厚的商業氛圍所污染。

玉龍雪山走起~~~

第二次來，路見很多直升機往返山腰，當天大風，次日封山了，運氣啊~~









到頂了不能再往上，就這個高度，配備的氧氣筒已經消耗完畢。。

轉戰瀘沽湖。。。。。

半路上突然遇到這個。。。。。。。

即刻打救援電話，得知動力電池應該是壽終了，瞬間崩潰了十分鐘。

由於車車有6年15萬公里整車保固（輪胎之外），無論壞了什麼，廠家都得賠，想到這，其實賺了，至少過保之前，可以換一個大電池了。售後妹妹原本建議讓我自費派拖車拉回廣東，人呢就坐飛機回去，因爲Lexus華南總倉就在廣州，如果在雲南維修，最近的ssss也接近800KM，而且估計要等春節後才會有電池到貨，於是我問她我能不能直接開回去呢？售後妹妹詢問過技術部門之後，回覆如果沒有異樣，可以開回來。

思想掙扎了半小時，決定直接開回去。

電池壞了之後，引擎不熄火了，一直啓動着，TCS，引擎，還有一個黃色的警告燈一直亮着，動力感覺到有明顯的衰減。


中午開始一路從雲南寧蒗出發，直奔貴州黔西南，到達的時候已經是深夜2點了（全部都是山路，包括高速都是彎彎曲曲，上上下下，好累好累。。。爲了安全，必須休息好），歇了一晚上，次日11點出發，繼續奔跑......一直到晚上。。。。又是兩點多。。。。回到廣東佛山了。
回來之後，發現出發前新換的原廠新日石 0w20 消耗了不少，全程5500公里，接近尺底。（車車已經逾10萬公里，經過這次之後沒有再用0w20了，直接用了新日石的0w40）

洗白白的時候，被藍色衣服這位仁兄，把引擎飾板搞壞了，不知道怎麼搞得。。。。看他一臉無辜，也不忍心讓他負責。。。。

原廠報價1200RMB，搶劫啊！！！

於是，馬上聯繫美國的同事幫忙買一塊。。。。還真有，而且出奇的便宜，Pre-owned $35 usd，跟隨公司包裹一起回來了。

千里迢迢來相見。。。。



這個照片發給了售後妹妹，我說，這個replacement不是OEM，原廠的哦，她問多少錢，我說200多RMB，她懵了。

這個長測之後，總是感覺有點美中不足，輪胎增加了抓地力，剎車沒有跟得上，腳感還是偏軟，反應遲鈍，於是，強逼症又來了！！！！

我要升級剎車~~~~

對啊，又要花錢了~~~~

痛啊~~~~~

出來混，交友一定要真誠相對，朋友才多，嗯嗯，這次我又來搶劫啦！

Alcon在大陸非流通市場針對專業車隊銷售的 CRB332 鍛造鮑魚，跑了一次場地賽拆下，二話不說直接從朋友所屬車隊倉庫搶劫了，直接找賽車場某技師做橋，合頭，三天出貨後，直奔改裝店。

還沒開工，改裝店老闆就說用這個換CT的PS4，我說這個性能太高了，我怕浪費了。（AD08吵死人，雨天就是炒車的節奏，玩不起。）

鋼喉，不得不換。。。

原來的GTC01已經容不下剎車鮑魚，不想用法蘭（需要割螺桿），收了一套Weds sa70中古輪圈 ET42。

Alcon配的800度剎車皮輕踩尖叫，大力了又不舒服，除了重踩之外，都會有尖叫聲，於是Endless MX72是個不錯的選擇。50~750度工作溫度，完全可以勝任大部分時間都是逛街的日子。

聽說不會尖叫（事實證明，其實是假的）

減少尖叫的有效措施？減震墊+消音膏

擺地攤的感覺~~·

大地在我腳下。。。低調，低調。。。。
KYO-EI R40 iConix 鍛造螺母，不知道有什麼好，反正感覺好貴。。。。

嗯嗯，潔癖，修完洗車必須噠！

再對比小CD

IQ博士~~

這套剎車，剛開始2000公里，沒有尖叫，沒有異響，時速再高也收得很自在，鮑魚非常線性，唯一天氣冷了，剛啓動的時間，剎車感覺有點怪怪。。。。。試過一次120km/H一腳下去，PS4馬上響胎，身體感受到強大的G值直達頭皮（發麻），剎車反應比原廠也靈敏了很多（剎車前段還是軟軟的動能回收，還不知道怎麼解決）。

有得必有失，大概3000公里開始，尖叫聲就開始逐漸出現了，天氣特別冷3~10度，或者特別熱，30度+的時候，尖叫尤爲嚴重。往一邊打方向到極限向前行進，會出現滴滴滴的異響，檢查發現是剎車皮與剎車碟敲擊，儘管已經加裝了定位彈片，還是解決不了這個問題。

剎車粉末大增~~~前輪輻圈靠車頭一側是重災區，洗完車第二天就覆蓋了薄薄的粉末，特別的難洗。

總體：提升明顯，異響也很明顯~~~~~~

深夜發帖，錯字難免，敬請見諒，累了困了，各位晚安，稍後得閑繼續補充。。。。

roga

感謝您的分享，最後一張 CT 好可愛！

煞車升級，棒！～

zhpwsx

roga 發表於 2019-1-2 11:23
感謝您的分享，最後一張 CT 好可愛！

煞車升級，棒！～

多謝ROGA大大支持！