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[底盤] Landy 愛亂改第三十二發之 TRD 主動式車身抑震液壓拉桿

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發表於 2015-1-16 10:52:41 |顯示全部樓層
本帖最後由 landy7278 於 2015-5-17 13:20 編輯

不知不覺 Landy 愛亂改系列已經來到第32篇,距離上篇發文已經間隔有兩個多月了,這段期間除了持續研究各項改裝品移植及下訂安裝外,主要還是為了測試本篇這項改裝品的實用度及功能。
在還沒安裝此改裝品之前,就常聽聞過許多 LEXUS RX 及 CT 車系的車友對此物都極為稱讚,這些常聽聞的稱讚不外乎有車子的操控變好了,底盤變扎實了,過彎時車身的側傾也變低了等等,甚至更甚的還有說車內的音響音質變好了,煞車距離感覺上也有縮短了.........。
因此,我特地也進了一支油電版專用的 TRD 主動式車身抑震液壓拉桿,還將避震器、全車上下拉桿、前後防頃桿等跟底盤結構有關聯性的改裝品延後安裝,目的就是為了瞭解此項物品的真實用途。

為了佐證這項產品的功用,我還找了幾個網站資訊及影片來參考,這些影片是大概描述當車子行進於較崎嶇的路面時,路面上較大的顛頗及震動會經由避震器阻尼及彈簧吸收反饋,但當避震器阻尼及彈簧無法完全吸收餘震,或是阻尼來不及反應的狀況下,就會有部分非常細微的震動經由避震器上座傳導至車體上,又因車廂內部及後行李箱都屬密閉空間,算是一個非常良好的共鳴場所,且後避震器上座就位處於後行李箱內,故當後行李箱內有非常細微的震動,這些動動異音就會因共鳴作用而放大,進而會讓駕駛者產生操控不佳等不舒服的感覺。反之,若是於車體鋼板上加裝TRD 主動式車身抑震液壓拉桿後,車身的細微震動及變形會因有了這根可伸縮式的液壓桿支撐而分散、減少、變小,這就是影片中所要闡述的基本原理,也正如同TRD所命名的 ”主動式車身液壓減震桿”,看清楚喔,是減震桿。

影片一:消除異音及共震共鳴的測試!(理論及實際功用相差不多)




影片二:車身扭曲抑制?(車身真的有那麼軟Q嗎?吸收力量的方向也不對啊,這效果未免太過放大了.....)




此次安裝的”TRD主動式車身液壓拉桿”,汽油版有前、後兩支一組,油電版就只有後面這一支,安裝點是位在後保桿內防撞鋼樑的內側下方,此桿左、右支架的鎖點就是直接鎖在車身鋼材上,幾乎與後防撞鋼樑是平行的位置,兩者螺絲的鎖點也是非常接近,要說這裝置可以增加操控及穩固車身的變形,我想應該是效用極小,因為依據力學、應力及力向量原理,安裝液壓減震桿的那整片車身鋼板變形跟扭曲機率應該非常低,即使有也是控制在0.5公分的範圍以內,再加上同處又有防撞鋼樑支撐,使得變形機率更低。
所以對於IS 300h F-Sport版車款而言,在這兩個多月來實際的駕駛測試,無論是在一般道路上、高速公路或是山路彎道上,操控性提升方面的感受機乎是無感,但對於路面坑洞震動引起的車身共鳴及共震聲音,倒是有稍微做到抑制震動、降低異音的功效。本項套件單價15200元,加上安裝工資1500元,要價將近17000元,獲得的成果只是降低些微異音,說實在一點,CP值真的不高,這就驗證了當初就有廠商提醒過我,這玩意兒有閒錢最後再裝會比較好,我算是體會到其中的含意了。

附註:
因為在本站內曾有IS 300h的車友安裝了汽油版的前、後液壓減震桿,為了讓測試能夠更完整,所以本人12月中旬,有透過廠商與日本TRD連繫,想要加訂前方的液壓減震桿,但日本TRD回覆說,油電版就只能安裝後方,前方因為空間關係無法安裝,為無持產品品質,堅持不願出貨,至於台灣有人順利安裝前、後液壓減震桿之事,日本TRD已聽聞,但對此不願做出評論。
所以,本次測試僅就本人愛車LEXUS IS300h F-Sport版安裝後方TRD液壓減震桿來評論,對於其他車種所安裝的TRD前或後液壓減震桿、抑或是台製的液壓減震桿,因為其安裝部位及鎖點部位可能有所不同,所以感受程度也可能與本人測試有差異,就請大家多多自行體會了,切勿引起爭論及筆戰。

01.好大一箱,幾乎占據整個桌面。


02.開始開箱了,請將目光放於箱內,不是電腦桌面。


03.驗明正身,來自日本 TRD 與 YAMAHA 合作之手。


04.液壓伸縮空間處。


05.液壓桿的另一端。


06.內容物很單純,但是就很大一盒......。


07.固定支架及螺絲。


08.這就是鎖在後保桿車體上的支架,薄薄一片,約3-4mm左右而已。


09.日本人必備的安裝說明書。


10.簡單明瞭,看圖說故事即可安裝。


11.十月份時的後屁股,還是潔淨的雙出管。


12.開始作業,拆下後保桿,看見粗壯的防撞鋼樑。


13.與防撞鋼樑相比,真是粗細不成比例。


14.開始鎖上左支架。


15.調整位置,鎖上右支架。


16.再次檢查,有無安裝錯誤。


17.確認無誤後,鎖好螺絲。


18.左支架完工,就在防撞鋼樑正下方的車體上。


19.換個角度拍攝。


20.如果這裡會變形,那防撞鋼樑不就也會變形?


21.從這裡可以判斷出,這東西並未鎖定在底盤配件上,所以跟操控並無直接關聯。


22.換個角度,再讓大家判斷一下。


23.完工,裝回原來的後保桿。

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landy7278  我個人有點強迫症跟完美主義,所以東西都習慣用整套的,鍵盤、滑鼠、遊戲控制器、喇叭都是RAZER的,電腦主機則是整套的Corsair的 ........  發表於 2015-1-17 17:31
已有 8 人評分金錢 收起 理由
無敵臘腸狗 + 20 感謝您的付出!
Bomroom + 20 感謝您的分享!
plasma + 20 感謝您的分享!
roga + 20 感謝您的分享!
momoco + 20 推!藍迪大的鍵盤滑鼠也很講究!!.
LeeCooper + 20 感謝您的分享!但我在電腦桌面停留約10秒鐘.
Vincent_Wu + 20 感謝您的分享!
weilun1007 + 20 專業文!

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發表於 2015-1-16 22:29:41 |顯示全部樓層
謝謝大大精闢的分享
小弟本來也心動想裝,但一直很懷疑效果
果然CP值不大,若單純是減少過坑動而造成的震動異音
我覺的塞隔音綿CP值可能更大.

好險,我剎住了,差點下手......哈哈

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landy7278  真的,改貼 "大辣妹" 或許會便宜些,更安靜一些。有閒錢再裝這個,真的會比較好!  發表於 2015-1-17 17:33
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發表於 2015-1-16 23:03:26 |顯示全部樓層
感謝分享!!!
這個我也有在看..
但是你的桌布比較吸引我~~  哈哈哈
歲數:三歲
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發表於 2015-1-16 23:25:51 |顯示全部樓層
裝這個位子主要就是吸收微小震動改變模態提升NVH;至於改善操控+NVH的是類似CT裝在前避震塔上那種拉桿式的,它的結構桿徑明顯粗很多〜

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landy7278  說得一點也沒錯!  發表於 2015-1-17 17:35
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Lohaswang 發表於 2015-1-16 22:29
謝謝大大精闢的分享
小弟本來也心動想裝,但一直很懷疑效果
果然CP值不大,若單純是減少過坑動而造成的震動 ...

我個人是覺得裝油電款後面那位置,對操控而言是絕對無效的,若日本TRD願意單獨販售汽油版的前面那隻,就有機會讓整個測試更完整,這是我有點遺憾的地方。

若是當初直接進汽油版的前後兩隻一組的,那測試結果或許可以提供更多車友做判斷了。
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發表於 2015-1-17 18:09:47 |顯示全部樓層
個人覺得~
裝後面時~
變換車道有感..
可是前後會有不對應的感覺..
之後在裝了前面..
這感覺是有較平衡些~
前面裝是直上..
沿用原廠的孔..
店家是說日本說裝前面
效應不大的說法@@
看個人 哈~

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landy7278  基本上,只要是鎖在一整片的車體上,這種的都是心理感受居大,除非是鎖在底盤套件或是懸吊,才會對操控跟轉向有感!其他的都是鎖爽的比較多!  發表於 2015-1-17 18:16
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發表於 2015-1-17 18:13:05 |顯示全部樓層
landy7278 發表於 2015-1-17 17:11
我個人是覺得裝油電款後面那位置,對操控而言是絕對無效的,若日本TRD願意單獨販售汽油版的前面那隻,就 ...

拆開箱子時~
是前後各一唷!
帥哥~
前面真可以去裝^^
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發表於 2015-1-19 19:52:01 |顯示全部樓層
Xiao 發表於 2015-1-17 18:13
拆開箱子時~
是前後各一唷!
帥哥~

我當然知道前面可以裝啊,問題是日本 TRD 就是不爽拆賣啊,要賣就是一整組 .................!

反正,前面裝的位置也不是鎖在避震器或是底盤套件上,基本上也是裝爽的而已,就把錢花在該花的地方好了,畢竟前面一隻也是要將近18000,裝其他真正結構性的底盤拉桿,會實際些!

附圖是 LEXUS SUV 款車種的前主動式液壓減震桿,像這種鎖點在避震器上的才會比較有感,房車型的底盤低,直接把錢花在避震器+防傾桿+下結構桿,這比較值得啊!

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按個讚  同意!  發表於 2015-1-22 23:30
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發表於 2015-1-20 21:50:39 |顯示全部樓層
landy7278 發表於 2015-1-19 19:52
我當然知道前面可以裝啊,問題是日本 TRD 就是不爽拆賣啊,要賣就是一整組 .................!

反正, ...

請問 TRD說明書有說明螺絲要鎖多少扭力值

謝謝
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PPWENGAME 發表於 2015-1-20 21:50
請問 TRD說明書有說明螺絲要鎖多少扭力值

謝謝

日文看不太懂,說明書直接PO給你看,加減參考看看吧!


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